Устройство и принцип действия штангового и трубчатого дизель-молотов
18-01-2009 by admin | Просмотров: 2376
Дизельные молоты получили в строительстве наибольшее распространение. Они работают независимо от внешних источников энергии в режиме двухтактного дизеля. Различаются дизель-молоты штанговые (с направляющими штангами) и трубчатые (с направляющим цилиндром).
Штанговый дизельмолот предназначен для погружения деревянных и ж/б свай.
Общее устройство:
В основании представляет собой монолитную, массивную пустотелую конструкцию, сверху которой установлен поршень с компрессионными съемными кольцами. Внутри поршня трубопровод высокого давления. На головке поршня закреплена форсунка высокого давления. На боковой поверхности конструкции - насос высокого давления. К монолитной конструкции закреплены две штанги, по которым перемещаются:
1. подвижная чашка, на которой закреплены на оси рычаг управления и захватное устройство
2. ударная часть, выполненная в виде цилиндра, на боковой поверхности и свеху цилиндра установлены шпильки.
Трубчатый дизель-молот.
Представляет собой две трубы, соединенные между собой фракциями. Верхняя труба- транспортная, которая имеет продольную прорезь. Нижняя труба – рабочая. Сверху на рабочей трубе установлен топливный бак, ниже- продувочные окна и насос низкого давления. На боковой поверхности устанавливают ребра жесткости.
В нижней части рабочего цилиндра установлен
1 - сферическая лунка
2 - компрессионные кольца
Сборной частью является поршень. Поршень в средней части имеет кольцевую заточку, в нижней части компрессионные и съемочные кольца и сферический боёк. По мачте может перемещаться подвижная кошка.