09-05-2009 by admin | Просмотров: 931
Карьерные экскаваторы, которые применяются в строительстве, различают по исполнению рабочего оборудования: роторные стреловые и цепные. По направлению рабочих движений эти машины относят к экскаваторам поперечного копания.
Роторные стреловые экскаваторы имеют широкую область применения: на вскрышных работах и карьерной добычи строительных материалов, разработке больших котлованов и других выемок, возведении насыпей, дамб, плотин, на погрузочно – разгрузочных работах на складах насыпных материалов. Экскаватор годен для работы верхним и нижним копанием, т. е. выше или ниже уровня стоянки машины.
Читать дальше »
25-05-2009 by admin | Просмотров: 1073
Для погрузки штучных и сыпучих грузов, а также для перемещения и складирования в пределах строительной площадки применяют погрузочно-разгрузочные машины. Это в основном самоходные колесные или гусеничные подъемно-транспортные машины.
По принципу выполнения рабочих операций погрузочно-разгрузочные машины делят на машины цикличного и непрерывного действия. Первые являются универсальными и могут применятся в различных условиях благодаря наличию многих видов рабочего оборудования, вторые применяют на объектах с большим объемом работ по погрузке, перемещению и разгрузке сыпучих строительных материалов, а также там, где рабочий процесс должен быть непрерывным.
Читать дальше »
13-01-2009 by admin | Просмотров: 1389
Бетоновод служит для подачи бетона от бетононасоса к месту его укладки и состоит из элементов стальных труб, соединенных между собой замками. Оптимальным считается диаметр 100…125 мм. Бетоновод заканчивается резинотканевым шлангом того же диаметра длиной 5…10 м, посредством которого производится укладка бетона.
Широкое применение получили бетоноводы в виде распределительных стрел, облегчающие подачу бетона к месту укладки. Стрела служит опорой для бетоновода и концевого раздаточного шланга. Стрелы бывают сборными, телескопическими и шарнирно-сочлененными. Основной тип применяемых в настоящее время стрел – складывающиеся, шарнирно-сочлененные. Они являются самыми дорогими в производстве, но наиболее просты в монтаже на строительной площадке и маневренны. В зависимости от длины они могут состоять из двух или трех звеньев и более.
Читать дальше »
03-12-2008 by admin | Просмотров: 2776
Механизм трансмиссии включает в себя механические передачи, муфты, тормоза, механизмы реверсов и др.
КПД(0,97), недостаток: невозможность медленно менять скорость, по принципу работы: 1)прямая передача(зубчатая) 2)ременная,
Редуктор - механизм в виде отдельных агрегатов служат для изменения частоты вращения. Передаточное отношение-произведение отношение каждой пары зубьев. Цепные передачи(ведущая и ведомая звездочка (обязательно натяжное устройство, достоинства: нет скольжения )), валы(гладкие ступенчатые и коленчатые), оси, муфты - для соединения валов и передачи крутящего момента между валами по назначению делят: не управл(глухие) и упрв(сцепные)
Читать дальше »
25-12-2008 by admin | Просмотров: 1494
1. По способу агрегатирования (перемещения).
- прицепные; - полуприцепные; - самоходные; - скреперные поезда.
В настоящее время скреперные поезда выпускаются серийно. В этом случае на прицепной скрепер устанавливают прицеп автономный двигатель которого работает в режиме «мотор – колесо».
2. По емкости ковша.
- малой ёмкости (невыпуск.) до 3 куб. м.
- средней ёмкости 4-15 куб. м.
- большой ёмкости более 15 куб. м.
Читать дальше »